Vamos trabalhar,
Prefeito?!?
A foto é do Álbum “Eu curto Botucatu” e está na internet sendo curtida e compartilhada. É a comunidade botucatuense se mobilizando...
Portanto...Vamos trabalhar, Prefeito!
Abaixo, transcrevemos matéria referente à recuperação da ESTAÇÃO: é de 2008!!!
Estamos indo para 6 anos!!!
Já foi investido dinheiro público na “recuperação” da ESTAÇÃO e o prédio continua abandonado.
Planejamento, Prefeito, planejamento!
Lá pode abrigar, como sede, a Orquestra Sinfônica Municipal e o Coral Municipal. Lá pode ser a sede, em Comodato, da ABL – Academia Botucatuense de Letras. Lá poderá ser abrigado o “Museu Ferroviário”!
Botucatu espera a sua ação, Prefeito. Vamos “recuperar” e dar uma “destinação” nobre a esse prédio histórico!
Vamos trabalhar, Prefeito!
Atenção 1:
Vejam parte da matéria do jornalista
Haroldo Amaral, “Estação Ferroviária é
invadida e pode acabar incendiada por alguns usuários de drogas”, do “Diário da
Serra”, de 04/02/2014:
“Estou com medo de que uma hora ou
outra esses viciados que invadiram a antiga estação de trem para consumir
drogas, acabem colocando fogo naquele patrimônio histórico de Botucatu e da
região....(preservacionista, Antonio Carlos Santos – NICA – mantenedor de um
Museu Ferroviário).
Antonio Carlos Santos (Nica) na ESTAÇÃO (foto Diário da Serra)
E continua: “Toda semana venho para
ver a situação das coisas e há alguns dias, fiquei assustado com o que
descobri. Viciados em drogas arrombaram a parte dos fundos, onde tinha uma
chapa impedindo o acesso de pessoas na parte interna através da gare de embarque.
No segundo andar encontrei sinais de uso de fogo no chão, o que é perigoso em
relação a incêndio. Os viciados estão usando a parte de cima da Estação, para
consumo de drogas.
Na Estação de Trem foram destruídos
os vitrais que envolviam o relógio, o forro característico foi completamente
destruído, a escada de acesso ao pavimento superior também está parcialmente
destruída...”
Atenção 2:
Vejam, a seguir, a matéria “A DESTEMPO”, publicada em 2008:
HÁ DEZ ANOS ...
No ano de 1998, o estado era governado por Mário Covas que já fora Secretário dos Transportes do Governo de São Paulo e, portanto, um conhecedor da ferrovia paulista (FEPASA) e sua importância para o desenvolvimento do estado. Nesse ano, o Governador Mário Covas transferiu a FEPASA para o Governo Federal dentro do processo de renegociação das dívidas do Estado. Essa atuação recebeu e recebe severas críticas. Afinal, quando se trata de patrimônio do povo paulista é INDISPENSÁVEL que se resguarde, contratualmente, a continuidade e manutenção dos serviços existentes! Artigo do conceituado Prof. Marcos Cintra , da Fundação Getúlio Vargas (publicado no final desta matéria) procura dimensionar o grande e trágico erro cometido e que ceifou a história e o esforço de tantos anos e de tantos paulistas a favor da grandeza do Estado de São Paulo e do Brasil.
A Destempo !
No dia 28 de fevereiro de 2008, na Secretaria de Patrimônio da União (SPU), o Prefeito Municipal de Botucatu, Sr Mário Ielo, assinou termo de cooperação que permitirá a ocupação e recuperação, pela Prefeitura de Botucatu, dos imóveis que pertenciam à antiga FEPASA. É pena! Medida a destempo! Os imóveis estão deteriorados por absoluta incúria das administrações públicas envolvidas.Outras cidades, servidas pela antiga SOROCABANA (Fepasa), tiveram uma postura mais positiva, com as respectivas administrações municipais exercendo, de fato, o poder de polícia administrativa que visa também a proteção da res publica, ou seja, dos bens públicos, do patrimônio público, seja ele municipal, estadual ou federal. Essas prefeituras assumiram os imóveis da ferrovia, comunicaram o fato à Ferroban e deram destinação nobre aos imóveis: centro cultural, museu, centro de saúde, centro comunitário, escolas, etc.
Agora é correr contra o tempo...
Que a passividade demonstrada pela atual gestão municipal (que encontrou esse problema quando assumiu a prefeitura em 2001!) fique para traz e que medidas urgentes sejam tomadas em defesa do patrimônio público. Aliás, a Prefeitura já ocupa um imóvel (antigos escritórios da ferrovia) destinado à secretaria municipal da saúde. Ora, assim como ocupou esse imóvel poderia ter ocupado os demais...”
(EFS – Estrada de Ferro Sorocabana – Parte 2)
REGISTRO HISTÓRICO: post de 06/05/2013:
SOROCABANA/PAULISTA/SANTOS-JUNDIAÍ...
Há anos foi cometido um “crime de lesa pátria” pelo governo tucano paulista: A PRIVATIZAÇÃO DA FEPASA (FERROVIA PAULISTA S.A.) SEM O NECESSÁRIO CONTROLE DE QUALIDADE!!!
O DESMONTE das ferrovias paulistas lesou de forma humilhante o Estado de São Paulo. Enquanto o MUNDO todo aperfeiçoa e amplia seu sistema de transporte ferroviário, o Governo do PSDB (Mário Covas) realizou a privatização (praticamente a entrega como parte de pagamento de dívidas...) SEM CONTROLE DE QUALIDADE: Garantia da Manutenção da malha Ferroviária; Manutenção e Melhoria da malha ferroviária; Manutenção e Compra de Novos Vagões e Máquinas, enfim, GARANTIR que esse PATRIMÔNIO DO POVO PAULISTA não fosse perdido...
A VOLTA DAS FERROVIAS PAULISTAS!!!
Além do chamado TREM BALA (Trem de Alta Velocidade – TAV), projeto do governo federal a ligar Rio de Janeiro a São Paulo, com prolongamento até o Aeroporto Internacional de Viracopos (Campinas), o governo paulista começa a esboçar um projeto ferroviário próprio para o estado.
É o projeto do TREM INTERCIDADES, uma forma elegante de dizer: erramos, MEA CULPA, estamos fazendo um projeto para prestar serviços a todos os paulistas!!!
O TREM INTERCIDADES terá velocidade média em uma malha ferroviária de 430 Km. A previsão é de que o projeto licitatório estará encerrado até outubro, com o início das obras previstas para 2014, com 3 anos de prazo para a sua conclusão. Será uma PPP – PARCERIA/PÚBLICO/PRIVADA.
A velocidade média será de 120 km/hora, chegando até 160 km/hora. Com 2 trajetos previstos. O primeiro fará a ligação da Capital com Campinas, Americana, Jundiaí,Santo André, São Bernardo, São Caetano e Santos (lembrando uma Santos/Jundiaí ampliada). O segundo fará a ligação da Capital a Sorocaba, São Roque, São José dos Campos, Taubaté e Pindaminhangaba (terra do atual governador). As regiões da Média e Alta Sorocabana deverão ser também atendidas, além da linha da antiga Noroeste.É o que se espera!
Na Capital haverá interligação com a rede do Metrô e com a do Trem Bala. Há a previsão de gasto de R$ 18 milhões, com a iniciativa privada bancando R$ 14 milhões e o Governo Paulista com R$ 4 milhões. O projeto visa a atender 2 milhões de pessoas.
É importante para o Estado de São Paulo a RECUPERAÇÃO desse indispensável meio de transporte. A FERROVIA tem HISTÓRIA em São Paulo. Só não pode repetir o projeto do ANEL RODOVIÁRIO que já ultrapassou mais de 3 vezes o tempo para a sua conclusão e ainda está incompleto. Os governos do PSDB primam pela morosidade excessiva. Façamos votos para que o projeto do TREM INTERCIDADES chegue a bom termo e, para seu sucesso, é muito importante a participação efetiva da iniciativa privada. Sucesso!
LEMBRETE: a Estrada de Ferro Sorocabana totalizou 2.014 Km; a Paulista com 1.241 Km; a Mogiana com 957 Km; a Araraquarense com 431 Km; a São Paulo/Minas com 102 km e a Campos do Jordão com 47 Km!!!
