Quer mais? É o maior parceiro comercial do Brasil, superando os EUA e prometendo ampliar essa parceria. Fornece ao Brasil produtos industrializados e compra mais matérias primas. É o ideal para o Brasil? Não, não é. Mas cabe ao Brasil incrementar e buscar o seu espaço e conquistar – pela qualidade dos seus produtos – mais mercados pelo mundo...
Com uma estrutura política diferenciada, a CHINA tem um regime comunista para consumo interno e, para o resto do mundo, atua com grande desenvoltura no mais apurado capitalismo. Em outras palavras, para o povo (salários, direitos trabalhistas, direitos humanos, etc) tem a rigidez do sistema comunista. Assim, o custo de sua mão de obra é imbatível, sendo ameaçado um pouco pela atuação das autoridades do Vietnan e do Cambodja que estão também oferecendo aos capitalistas do mundo todo um verdadeiro paraíso para a instalação de complexos industriais. Até do Brasil já tem empresário indo para a Ásia...
Trem Bala Chinês/ leia aqui
O Novo Super Trem Chinês/ veja aqui
Grande Projeto para + 13 mil Km/ leia aqui
Mas a abordagem maior é no setor do transporte ferroviário O que a CHINA está fazendo é uma verdadeira aula de competência e visão administrativa de seu governo. É inimaginável o poderio e o maciço investimento que estão fazendo com o transporte ferroviário do chamado TREM BALA. E nessa tecnologia, já ultrapassou o Japão, a Alemanha e a França.
Inaugurou o TREM BALA ligando a capital Pequim à cidade de Xangai. São 1.318 Km, que teve um custo de 33 bilhões de dólares. A CHINA possui uma rede de 110.000 km de ferrovias, sendo a segunda rede ferroviária do mundo, sendo 14.813 Km de alta velocidade. Em termos de TREM BALA já possui a maior rede ferroviária do mundo e pretende triplicar, nos próximos 5 anos, essa rede de alta velocidade.
Fotos do Trem Bala/Estadão/ leia aqui
E está participando de licitações no mundo todo para a construção de trens de alta velocidade. Inclusive no projeto de TREM BALA entre Rio de Janeiro e São Paulo. Os chineses já bateram o recorde de velocidade sobre trilhos: 350 Km/h. Mas o objetivo dos chineses é chegar a 380 Km/h.
RESUMINDO: é um povo em ebulição, lá a palavra futuro faz parte do presente. É um povo vencedor. Corrupção tem? Tem corrupção como em qualquer parte do mundo, só que lá os ladrões tem as mãos decepadas e os políticos corruptos são condenados à morte e, às vezes e com sorte, vão para a prisão perpétua!!!
O DESMONTE FERROVIÁRIO NO BRASIL:
Infelizmente, temos que abordar a realidade brasileira. E já o fizemos em livro e em nosso site. O crime de LESA PÁTRIA que fizeram com a antiga FEPASA (união das redes ferroviárias paulistas) é assustador. Por conta de dívidas com o governo federal (presidente Fernando Henrique Cardoso) o governo de São Paulo (governador Mário Covas) entregou ao governo federal a FEPASA. A FEPASA era a maior empresa de transporte ferroviário da América Latina. Em seguida, o governo federal privatizou a FEPASA.
Na composição da FEPASA, tínhamos a Estrada de Ferro Sorocabana, com 2.014 Km; a Companhia Paulista, com 1.241 Km; a Mogiana, com 957 Km; a Araraquarense, com 431 Km; a São Paulo-Minas, com 102 Km , e a Campos do Jordão, com 47 Km. E no ano de 1998, o estado era governado por Mário Covas que já fora Secretário dos Transportes e, portanto, era um conhecedor da ferrovia paulista e de sua importância para o desenvolvimento do estado. Passando a FEPASA para o governo federal, o governo do estado recebeu e recebe graves críticas. Afinal, quando se trata de patrimônio público, patrimônio do povo paulista é INDISPENSÁVEL que se resguarde, contratualmente, a continuidade e manutenção dos serviços existentes! Artigo do conceituado Prof. Marcos Cintra, da Fundação Getúlio Vargas faz parte da matéria sobre a EFS – Estrada de Ferro Sorocabana de nosso site, no link abaixo.
Privatização errada das ferrovias paulistas/São Paulo só perdeu/Governador era Covas e o Presidente era FHC/ Importante/Parte I / leia aqui
Continua/ Parte II/ leia aqui
A verdade é que poderíamos ter seguido o exemplo positivo de países como o Japão, a China, a Rússia, os EUA, o Canadá e toda a Europa privilegiando o transporte ferroviário, modernizando as suas redes, aumentando a bitola dos trilhos, enfim, utilizando a tecnologia para o aprimoramento...
RESUMO FINAL: Na privatização das ferrovias brasileiras o prejuízo já soma 40 bilhões, segundo o Ministério Público Federal. É praticamente o preço de um TREM BALA!!! A dilapidação do patrimônio público é clara: 16 mil quilômetros foram desprezados, segundo o que está sendo apurado pelo Ministério Público. Hoje, 96% das ferrovias estão privatizadas e...mal privatizadas. E não é crítica fácil à gestão de Mário Covas, em São Paulo e de FHC na Presidência da República. Não há postura CONTRA a privatização, o setor de telefonia, por exemplo, foi um sucesso. A postura é radical contra a PRIVATIZAÇÃO ERRADA ou MAL FEITA!!!
A Faxina Ferroviária vai continuar/ leia aqui
Obs.: Caiu, ontem (06/07) o Ministro dos Transportes do Governo Dilma, Alfredo Nascimento...
