A
CHINA começa a ocupar o
1º ou o
2º lugar em quase todas as previsões mundiais: é a
2ª. Maior Economia do Mundo (superou o
Japão); é a
Maior Rede Ferroviária do Mundo e por aí vai... Isso sem falar que inaugurou a
maior ponte sobre o mar do mundo: são
42 km sobre
5 mil pilastras a vencer as distâncias e a consagrar um país!

Quer mais? É o
maior parceiro comercial do Brasil, superando os
EUA e prometendo ampliar essa parceria. Fornece ao
Brasil produtos industrializados e
compra mais matérias primas. É o ideal para o Brasil? Não, não é. Mas cabe ao Brasil incrementar e buscar o seu espaço e conquistar – pela qualidade dos seus produtos – mais mercados pelo mundo...
Com uma estrutura política diferenciada, a
CHINA tem um
regime comunista para consumo interno e, para o resto do mundo, atua com grande desenvoltura no
mais apurado capitalismo. Em outras palavras, para o povo (salários, direitos trabalhistas, direitos humanos, etc) tem a rigidez do sistema comunista. Assim,
o custo de sua mão de obra é imbatível, sendo ameaçado um pouco pela atuação das autoridades do
Vietnan e do Cambodja que estão também
oferecendo aos capitalistas do mundo todo um verdadeiro paraíso para a instalação de complexos industriais.
Até do Brasil já tem empresário indo para a Ásia... Trem Bala Chinês/ leia aqui O Novo Super Trem Chinês/ veja aqui Grande Projeto para + 13 mil Km/ leia aquiMas a abordagem maior é no setor do
transporte ferroviário O que a
CHINA está fazendo
é uma verdadeira aula de competência e visão administrativa de seu governo. É inimaginável o poderio e o
maciço investimento que estão fazendo com o
transporte ferroviário do chamado
TREM BALA. E nessa tecnologia, já ultrapassou
o Japão, a Alemanha e a França.
Inaugurou o
TREM BALA ligando a capital
Pequim à cidade de
Xangai. São
1.318 Km, que teve um custo de
33 bilhões de dólares. A
CHINA possui uma rede de
110.000 km de ferrovias, sendo a segunda rede ferroviária do mundo, sendo
14.813 Km de alta velocidade. Em termos de
TREM BALA já possui
a maior rede ferroviária do mundo e pretende
triplicar, nos próximos 5 anos, essa rede de alta velocidade.
Fotos do Trem Bala/Estadão/ leia aquiE está participando de licitações no mundo todo para a construção de trens de alta velocidade. Inclusive no projeto de
TREM BALA entre
Rio de Janeiro e São Paulo. Os chineses já bateram o recorde de velocidade sobre trilhos:
350 Km/h. Mas o objetivo dos chineses é chegar a
380 Km/h.RESUMINDO: é um povo em ebulição,
lá a palavra futuro faz parte do presente. É um povo vencedor. Corrupção tem? Tem corrupção como em qualquer parte do mundo, só que
lá os ladrões tem as mãos decepadas e os políticos corruptos são condenados à morte e, às vezes e com sorte, vão para a prisão perpétua!!!O DESMONTE FERROVIÁRIO NO BRASIL:Infelizmente, temos que abordar a
realidade brasileira. E já o fizemos em
livro e em nosso
site. O crime de
LESA PÁTRIA que fizeram com a antiga
FEPASA (união das redes ferroviárias paulistas) é assustador. Por conta de dívidas com o governo federal (presidente
Fernando Henrique Cardoso) o governo de São Paulo (governador
Mário Covas) entregou ao governo federal a
FEPASA. A FEPASA era a
maior empresa de transporte ferroviário da América Latina. Em seguida, o governo federal
privatizou a FEPASA.
Na composição da
FEPASA, tínhamos a
Estrada de Ferro Sorocabana, com
2.014 Km; a
Companhia Paulista, com
1.241 Km; a
Mogiana, com
957 Km; a
Araraquarense, com
431 Km; a
São Paulo-Minas, com
102 Km , e a
Campos do Jordão, com
47 Km. E no ano de
1998, o estado era governado por
Mário Covas que já fora
Secretário dos Transportes e, portanto,
era um conhecedor da ferrovia paulista e de sua importância para o desenvolvimento do estado. Passando a
FEPASA para o governo federal, o governo do estado recebeu e recebe
graves críticas. Afinal, quando se trata de
patrimônio público, patrimônio do povo paulista é INDISPENSÁVEL que se resguarde, contratualmente, a continuidade e manutenção dos serviços existentes! Artigo do conceituado
Prof. Marcos Cintra, da Fundação Getúlio Vargas faz parte da matéria sobre a
EFS – Estrada de Ferro Sorocabana de nosso
site, no
link abaixo.
Privatização errada das ferrovias paulistas/São Paulo só perdeu/Governador era Covas e o Presidente era FHC/ Importante/Parte I / leia aqui Continua/ Parte II/ leia aquiA verdade é que
poderíamos ter seguido o exemplo positivo de países como o Japão, a China, a Rússia, os EUA, o Canadá e toda a Europa privilegiando o
transporte ferroviário, modernizando as suas redes, aumentando a bitola dos trilhos, enfim, utilizando
a tecnologia para o aprimoramento...RESUMO FINAL: Na
privatização das ferrovias brasileiras o prejuízo já soma 40 bilhões, segundo o
Ministério Público Federal. É praticamente
o preço de um TREM BALA!!! A
dilapidação do patrimônio público é clara: 16 mil quilômetros foram desprezados, segundo o que está sendo apurado pelo
Ministério Público. Hoje,
96% das ferrovias estão privatizadas e...mal privatizadas. E
não é crítica fácil à gestão de
Mário Covas, em São Paulo e de
FHC na Presidência da República. Não há postura
CONTRA a privatização, o setor de telefonia, por exemplo, foi um sucesso.
A postura é radical contra a PRIVATIZAÇÃO ERRADA ou MAL FEITA!!! A Faxina Ferroviária vai continuar/ leia aqui
Obs.: Caiu, ontem (06/07) o Ministro dos Transportes do Governo Dilma, Alfredo Nascimento...